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仕様
初年度登録:平成20年8月
型式:ABA-RJ1
長さ:328mm 幅:147mm 高さ:151mm
エンジン:直4 DOHC S/C 64 PS
ボディカラー: オブシディアンブラックパール
内装仕様:レザー&アルカンターラ
コメント
2年程前に実質ワンオーナー車を入手しました。
とてもお気に入りの1台ですが、別に欲しい車があるので手放します。
直接引き取り可能な方を限定にオークションします。
オークション中も乗るため走行距離は少し増えます。
アピールポイント
歴代の軽自動車でNo1といっても過言ではない加速の良さ!
スーパーチャージャー+7速CVT+840kgの軽量ボディ=遅い要素なし
リミッターが発動する140キロまで一気に加速します(私有地で試しました)
軽では珍しいアルカンターラ仕様の本革ハーフシートや、
インパネ周りの赤と黒のツートンはとてもセンス良くまとまっています。
ブリッツ製のマフラーは適度な重低音が響きます。
夜の住宅街で迷惑を掛けるような下品な爆音ではなく、
装着した
STIのブースト計はS/Cの圧力を瞬時に表示してくれます。
それがどうしたと言われるとそれまでですが、
レーサー気分を味わえるアイテムですね。
ユピテルのエンジンスターターも付いています
冬の暖機運転には大変重宝しました。
フロントグリルの中にフォグ連動の青色LEDを仕込みました。
間接的に光るよう配置したのでデイライトにはなりませんが
夜間はグリル内部と地面がボワッと青く光ります。
個人的に好きなポイントはドアを閉めた時の重低音、
とても軽自動車とは思えない音に驚きです。
メンテナンスについて
定期的にワコーズのプロステージSでオイル交換していました。
半年位前にエアコンが故障して、スバルでコンプレッサーを交換しました。
20数万円掛かったと記憶しています。
11万キロでCVTオイルの交換を実施しました、
走行距離の多い車両のATオイルやCVTオイルの交換は賛否があり
下手な作業をするとエンジン寿命を短くすると聞いたので、
専門機材を持ち、実績のあるショップに依頼しました。
〇2020年製のタイヤは6~7部山なのでしばらくは交換の必要なし
〇タイミングベルトの交換歴を記したシール貼付がありますが、
記入文字が色あせて読めませんが、10万キロ前後と思われます。
気になるポイント
〇リアタイヤの左右フェンダーに腐食があります。
R1の持病と言われているウイークポイントらしいですが、
前所有者が東北で長く乗っていた事も一因かと思います。
ジャッキアップポイントの状況も怪しいので、私がタイヤ交換する際は
シャーシにガレージジャッキを当てて作業実施していました。
〇スタートダッシュでアクセルを目一杯踏んでCVTがシフトアップする時
1速~3速あたりのシフトチェンジの際、ボッボっともたつく事があります。
のんびり優しく踏んでいるときは発生しません。
〇ボンネットに日焼けかクリアハゲ的な所がいくつかありますが、
ワックスを掛けていればほぼピッカピカで、
「ココです」と指さししなければ判らないレベルです。
〇ボンネットのエアインテークとワイパーアームを純正ボディ色に塗装しましたがハゲてきました。
エアインテークはのぞき込まないと判らないレベルです。
〇運転席の本革シートに経年劣化の皺があります。
最後に
今年15歳になる車輌です。
引き渡し後に思わぬ故障が発生する可能性はあります。
パット見はとても光沢のあるボディですが、やはり小傷はあります。
ダメなところは隠さず説明したつもりですが、
私も1から100までは把握しておりません、
現状渡しを理解していただける方のみ入札にご参加ください。
※装着しているドラレコは外します、予めご了承下さい。
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